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航空消耗件保障業(yè)務(wù)

  寄售是一種供應(yīng)商管理庫(kù)存的保障模式,即由寄售服務(wù)提供商負(fù)責(zé)寄售件號(hào)的采購(gòu)計(jì)劃和庫(kù)存控制,根據(jù)客戶的實(shí)際領(lǐng)用情況定期進(jìn)行結(jié)算。

  中航材采用寄售方式為航空公司或航空維修企業(yè)等客戶提供相關(guān)器材保障服務(wù)。寄售開(kāi)始后,器材集中由中航材采購(gòu)進(jìn)口。驗(yàn)收入庫(kù)后,存放于中航材中心庫(kù);當(dāng)客戶發(fā)生使用需求時(shí),向中航材下采購(gòu)訂單,由中航材直接將所需器材發(fā)送到客戶指定的機(jī)場(chǎng),由客戶領(lǐng)用。中航材根據(jù)每月的領(lǐng)用情況生成月消耗清單與客戶結(jié)算。

  寄售價(jià)格根據(jù)客戶提供的器材保障清單范圍和航材消耗計(jì)劃,結(jié)合實(shí)際消耗情況由雙方協(xié)商確定。報(bào)價(jià)可以是人民幣或美元,人民幣報(bào)價(jià)包含關(guān)稅、增值稅、國(guó)內(nèi)外運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)以及報(bào)關(guān)、訂貨、倉(cāng)儲(chǔ)等各項(xiàng)雜費(fèi)。

  航空公司或航空維修企業(yè)傳統(tǒng)的器材保障采用自行采購(gòu)、自主管理的模式。為了降低庫(kù)存,器材往往在需求明確的時(shí)候才采購(gòu),器材不能夠在需求的第一時(shí)間及時(shí)到位。采用寄售的模式,器材可以隨用隨取,可有效改善航空公司或航空維修企業(yè)維護(hù)缺件的情況。另外采用寄售模式,可有效降低航空公司或航空維修企業(yè)的庫(kù)存資金占用,規(guī)避富余航材風(fēng)險(xiǎn),節(jié)省未來(lái)富余航材處置成本。除此之外,寄售模式可有效降低航空公司物流、倉(cāng)儲(chǔ)管理成本?!?/p>

  航材分銷是中航材較為傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)開(kāi)展模式。中航材是我國(guó)民航業(yè)內(nèi)成立的第一家企業(yè),從傳統(tǒng)的航材貿(mào)易代理做起,多年來(lái),中航材與國(guó)外的主流飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零備件制造商建立了良好的合作關(guān)系。在中航材業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的背景下,分銷業(yè)務(wù)作為轉(zhuǎn)型時(shí)期最為主流的業(yè)務(wù)形式率先開(kāi)展起來(lái)。憑借與供應(yīng)商友好合作的基礎(chǔ)以及多年來(lái)積累的銷售渠道,中航材已成功地將優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品推廣到國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)。在航材共享平臺(tái)成立的背景下,分銷將與器材集采的理念創(chuàng)新結(jié)合,把更優(yōu)惠的價(jià)格、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)帶給航空客戶。

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