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　　2014年5月28日，夜幕中的青島流亭國際機(jī)場。

　　海濱的春夜，繁星隱現(xiàn)，乍暖還寒。機(jī)坪上燈火通明，夜風(fēng)中夾雜著發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼和車輛的轟鳴，機(jī)務(wù)維修工作的夜間模式正在悄悄開啟……

　　22:20，青島航空某飛機(jī)突發(fā)故障，需要更換流量控制活門；

　　22:30，向中航材發(fā)出求援；

　　22:50，中航材完成庫存檢查，以及詢價(jià)記錄檢查；

　　23:15，中航材與國內(nèi)主要AOG（緊急航材）支援機(jī)構(gòu)和同類航空公司聯(lián)系確認(rèn)了航材庫存情況；

　　23:40，與國外AOG（緊急航材）支援平臺(tái)聯(lián)系確認(rèn)航材庫存情況；

　　00:10，中航材與青島航雙方工程技術(shù)人員溝通替代件號(hào)的適用性。

　　00:40，與空客代表取得聯(lián)絡(luò)；

　　01:00，與法國OEM（飛機(jī)制造商）廠商查詢庫存情況；

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　　這是三年前青島航空與中航材合作開展PBH航材保障工作中的普通一幕，緊張而有序，忙碌而從容。當(dāng)一天的航班任務(wù)結(jié)束后到新一天的開始前，青島機(jī)場寧靜的機(jī)坪是飛機(jī)維修工作的主場，兵馬未動(dòng)，糧草先行。2017年6月，青島航空與中航材對(duì)三年來PBH項(xiàng)目的開展情況進(jìn)行了總結(jié)和回顧。同時(shí)，根據(jù)青島航空的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，雙方對(duì)中航材制定的A320neo(新的發(fā)動(dòng)機(jī)選型)飛機(jī)航材保障初步方案進(jìn)行了討論和交流。

　　PBH的魅力

　　Power-by-the-Hour(按小時(shí)付費(fèi)維修)服務(wù)模式由Bristol Siddeley（布里斯托爾·西德利）發(fā)動(dòng)機(jī)公司于上世紀(jì)60年代推出，用于其蝰蛇發(fā)動(dòng)機(jī)的售后市場?；谙蜻\(yùn)營人按飛行小時(shí)收取固定的費(fèi)用，該模式可提供零部件乃至整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和更換服務(wù)。這為運(yùn)營人精確預(yù)測維護(hù)費(fèi)用提供了便利，也為其緩解了庫存壓力。上世紀(jì)80年代，羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司對(duì)PBH理念的特色進(jìn)行了新的闡述，并將“power by the hour”注冊(cè)為商標(biāo)。

　　“The key feature of the program is that it undertakes to provide the operator with a fixed engine maintenance cost over an extended period of time”，正如羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)公司描述的那樣，PBH模式的特色在于面對(duì)持續(xù)增長的運(yùn)行時(shí)間，它向運(yùn)營人提供固定的器材交換以及維護(hù)成本。運(yùn)營人可以精確地預(yù)算成本，并避免突發(fā)事件造成的成本上升。這也正是PBH的魅力所在。正因如此，GE、普惠、龐巴迪等大企業(yè)，均向用戶提供了該模式的維修保障服務(wù)。作為目前國內(nèi)最大的獨(dú)立第三方綜合航材服務(wù)保障供應(yīng)商，中國航空器材有限責(zé)任公司也向包括青島航空在內(nèi)的諸多航企推出了具有PBH理念的航材保障模式。

　　規(guī)則的力量，汗水的灌溉

　　青島航空與中航材PBH項(xiàng)目至今已經(jīng)運(yùn)行三年，在此期間，青島航空共產(chǎn)生非計(jì)劃拆換236項(xiàng)，中航材的平均服務(wù)保障率達(dá)到99.3%。與之對(duì)應(yīng)的是，在機(jī)隊(duì)規(guī)模和飛行小時(shí)數(shù)顯著增長的情況下，青島航空的NFF（送修部件未發(fā)現(xiàn)故障）數(shù)量，由第二個(gè)合作年度的22次，下降到了第三個(gè)合作年度的16次。

　　“不以規(guī)矩，無以成方圓”，雙方的順利合作，自然離不開規(guī)則的力量。雙方就服務(wù)保障率和部件送修NFF率所達(dá)成的約束性條款，是衡量和評(píng)價(jià)雙方合作的基本準(zhǔn)則。為了實(shí)現(xiàn)服務(wù)保障率目標(biāo)，中航材24小時(shí)運(yùn)作，充分利用自有庫存并與國際、國內(nèi)航材支援平臺(tái)密切聯(lián)系，在青島航設(shè)立常駐人員，以提供專業(yè)、個(gè)性化的服務(wù)。而青島航空為降低NFF率，提高航材求援的準(zhǔn)確性，也在送修方面下足了氣力，定期召開專項(xiàng)分析會(huì)，并制定了針對(duì)NFF件的試裝、驗(yàn)證的一系列規(guī)定和要求。

　　優(yōu)秀業(yè)績的取得，是雙方恪守合作準(zhǔn)則的結(jié)果，更是雙方工作人員心血與汗水的結(jié)晶。由于航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，航后檢查工作一般安排在下半夜。這意味著，當(dāng)大部分人正進(jìn)入甜美的夢鄉(xiāng)時(shí)，繁忙的航材支援工作才剛剛開始。數(shù)據(jù)的背后，是辦公室內(nèi)一次次長夜孤燈，是電腦桌前一盒盒未曾打開的夜餐。“眾人俱睡我獨(dú)醒”，深夜里，他們一次次與世界連線，“聞雞起舞”，晨曦中，他們與機(jī)坪維修現(xiàn)場同行……

　　國際視野，本土功夫

　　中航材與青島航空合作開展的PBH服務(wù)，運(yùn)用了國際理念，實(shí)際運(yùn)行中，也處處彰顯著其中國特色。PBH服務(wù)合作的成功開展，體現(xiàn)了中航材開闊的國際視野，也展現(xiàn)著其扎實(shí)的本土功夫。

　　中航材與AJW、漢莎等國際著名的航材承修商、OEM單位以及AOG支援平臺(tái)保持著廣泛的合作和聯(lián)系，可以在全球范圍內(nèi)高效率地為客戶獲取所需航材和維修服務(wù)。同時(shí)，中航材多次邀請(qǐng)航材承修方AJW來青島航空分享航材索賠經(jīng)驗(yàn)，共同解決在索賠送修過程中遇到的疑難問題。

　　在與眾多全球化AOG支援平臺(tái)合作的同時(shí)，中航材統(tǒng)籌協(xié)調(diào)了國內(nèi)眾多航企的航材支援保障，并為客戶提供更為個(gè)性化的服務(wù)，使眾多用戶從中獲益。三年來，中航材安排人員常駐青島航空，與企業(yè)同步運(yùn)作。為提高保障效率，中航材優(yōu)化了青島庫房的航材儲(chǔ)備，在保障存放基地庫航材以外，還配置了大量共享庫航材，對(duì)于故障率較高的航材，及時(shí)增加備件數(shù)量；為縮短索賠送修周期，將部分航材索賠送修轉(zhuǎn)至國內(nèi)；為提高航材保障率，中航材將協(xié)議清單內(nèi)的航材采購計(jì)劃提前；對(duì)于飛機(jī)構(gòu)型差異所造成的個(gè)性化需求，中航材提供了同F(xiàn)IN號(hào)（部件功能識(shí)別號(hào)）下的多個(gè)件號(hào)保障服務(wù)。正是這些個(gè)性化的服務(wù)，為雙方合作的提升提供了可能。

　　迎接A320neo，再譜新篇

　　2017年6月，青島航空與中航材對(duì)三年來PBH項(xiàng)目的開展情況進(jìn)行了總結(jié)和回顧。同時(shí)，根據(jù)青島航空的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，雙方對(duì)中航材制定的NEO飛機(jī)航材保障初步方案進(jìn)行了討論和交流。期待此次的交流后，雙方共享國際視野，發(fā)展個(gè)性化服務(wù)，發(fā)揮專業(yè)技能，錘煉本土功夫，再譜PBH航材保障合作新篇。

　　（文/蓋政偉 秦新晶 圖/秦新晶）